-
-
-
-
-
Milan Cibulka
-
08/2012
-
Výrobní číslo 10162, rok výroby 1961. Letoun má zbarvení Demo Team a registraci C-8 jakou nosil původní F27-300M, výrobního čísla 10158. Ten slouží jako instruktážní pomůcka na letecké základně Eindhoven.
-
-
-
-
-
-
Milan Cibulka
-
08/2012
-
Výrobní číslo 45300. Dodán 13.10.1960 k United Airlines jako N8033U. Od ledna do června 1978 létal u Bahamas World. V roce 1979 jej zakoupila Jet Traders Investment Corporation a pronajala Transports Aériens Centrafricain (STAC) s registrací TL-AHI. V listopadu 1979 opět mění provozovatele, kterým se stává United African Airlines, následně Jamahiriya Air Transport, kde létá jako 5A-DGK. Začátkem osmdesátých let je sešrotován v Lucemburku. Příďová část je vystavena na vyhlídkové terase na letišti ve Frankfurtu nad Mohanem, která je definitivně uzavřena v roce 2005. Následující rok, 23.03.2006, je tato část trupu převezena na letiště Darmstadt-Griesheim nedaleko Frankfurtu nad Mohanem.
-
-
-
-
-
-
Milan Cibulka
-
07/2012
-
Výrobní číslo 10414. První let 04.09.1969, o několik dní později dodán ke Korean Air jako HL5209. V roce 1980 prodán Icelandair jako TF-FLO. Od února do května 1993 létá u City Link s registrací VT-ETE. Od listopadu 1995 u WDL jako D-AELL. Nyní vystaven před Mönchengladbach Flight Academy, stále v barvách City Link.
-
-
-
-
-
-
Milan Cibulka
-
07/2012
-
Výrobní číslo 10449. Dříve F-BSUO Air France Poste, PH-JLN Farnair Europe, HA-FAD Farnair Europe a N19XE Executive Jet Support. Nyní vystaven na letišti Amsterdam u Fokker Logistic Park s registrací prvního prototypu Fokkeru F27-100 (majitel: Coöperatieve Vereniging Anthony Fokker Logistics UA).
-
-
-
-
-
-
Milan Cibulka
-
05/2009
-
Prototyp podomácky vyrobeného letadla. Byl postaven v padesátých letech a je to nejmenší létající člun na světě.
-
-
-
-
-
-
Milan Cibulka
-
19.11.2012
-
19.11. 08:19 Odklon letu z Bahrajnu do Lipska kvůli mlze na cílovém letišti
-
-
-
-
-
Milan Cibulka
-
05/2009
-
Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp. Asi nejznámějším letounem, který pohání dvojice těchto motorů, je Douglas DC-3.
-
-
-
-
-
Milan Cibulka
-
07/2009
-
The De Havilland Aircraft Heritage Centre. První komerční proudový motor Ghost 50. Čtyři tyto motory poháněly letoun De Havilland D.H. 106 Comet 1.
-
-
-
-
-
Milan Cibulka
-
07/2009
-
The De Havilland Aircraft Heritage Centre. De Havilland Gipsy Twelve Series I byl zkonstruován speciálně pro celodřevěný čtyřmotorový letoun D.H. 91 Albatross.
-
-
-
-
-
Milan Cibulka
-
07/2009
-
The De Havilland Aircraft Heritage Centre. De Havilland Super Sprite, první raketový motor vyrobený pro Comet 1 měl pomáhat při vzletech na letištích s vysokou teplotou a velkou nadmořskou výškou.
-
Záznamů je více než zobrazených 1500
