to MichalC: O co vam jde? Ano, byl to jen muj nazor. To vam vadi? Moc dukazu neni a je otazkou, co se od Rusu dozvime a co utaji. S letounem v problemech odletet od funkcniho letiste proste nepovazuju za dobry napad. Nastesti pro cestujici to dobre dopadlo.
Tom: dostupne zdroje nevadeji, zda letoun letel s vysunutym podvozkem.
Elvis: delka drahy 2500 m nemusi byt dostatecna. Usudky z kresla nejsou na miste. Nokdo z nas nevi, jake byly konretne podminky.
Martin: zaznam z FR24 to ukazuje. Redakce ma zaznam z rozhoviru pilita s ridicim, ve ktere pilit pizadal o FL120 a to bylo schvaleno. Zda pozdeji doslo ke zmene neni znamo
Opravte prosím chybu v článku, nevím, kde jste přišli na FL120, ale dle avherald i dle FR24 nastoupal do FL180. Jinak klobouk dolů před piloty za skvělé přistání. Za rozhodnutí divertovat bych už jim netleskal a radši bych přistál i na kratší dráze, kde jsou všechny složky v pohotovosti než do pole uprostřed ničeho. Ale ještě jednou klobouk dolů, že se nikomu nic nestalo!
Elvis Tom
....jak říkáte....
Opravdu vytažený podvozek zvedne odpor o 80 %? To bych nečekal.
To je aerodynamika toho letadla pěkně vymazlená.
Letmym pohledem do A320F QRH uvidíme: Fuel penalty factors / L/G retract / all landing gears extended / factor 180% … zabere to 30 sekund. Palivo došlo spravne. Tečka … well done Ural Airlines 2.0
Z pohodlí gauče soudit posádku za to že se mohla ve stresu přepočítat, je typicky folklór duševních mrzáčků
Celkem 15 záznamů
Délka dráhy v Omsku byla na 99% dostatečná, normální délka přistání je u A320 1400m na hladině moře, Omsk má 311ft, takže tam žádné velké prodloužení nebude. Těžko lze předpokládat, že by byť jakýkoliv souběh závav prodloužil délku přistání o více než 50%.