Jedna z 118 Alouette provozovaných u SAAF. Tento stroj létal v letech 1968 až 1997 a nalétal 5201 hodin. Za povšimnutí stojí namotované pískové filtry na vstupu do motoru.
Sn 49966/2047 vyrobený v lednu 1993, létal u Transwede (1993-1995), Finnnair (1995-2006), Map Executive Flight Svcs (2006), Flightline (2007-2008). Od prosince 2008 je v majetku Safairu, který jej v květnu 2010 pronajal 1Time.
Tento letoun nouzově přistál po ztrátě orientace a spotřebování všeho paliva dne 14.12.1988 na území dnešní Namibie. Vzhledem k tomu, že Angola nepožádala o jeho vrácení, byl leteckým učilištěm firmy Atlas Aviation opraven a v roce 1991 umístěn do muzea.
Sn 21970/599 zalétaný 12.9.1979 je úplně prvním B737 dodaným British Airways, nosil registraci G-BGDA až do 5.2.2001, kdy byl s náletem 39033FH 30965FC vyřazen a prodán Safairu, který jej pronajal South African AW. Po třech letech pokračoval k dalšímu provozovateli Air Namibia (V5-AND). Od června 2010 je jediným letadlem ve flotile African Charter Airline.
Tváří v tvář Convairu 880, po 10650 kilometrech ve vzduchu a 60 kilometrech v autě. Poděkování majiteli letadla panu Billymu Nelovi a kamarádům spolucestovatelům.
Jak můžeme vidět na samolepce na přední části trupu, tento letoun létá pro Antarctic Logistics Centre International a v průběhu australského léta (od října do března) spojuje Kapské město a antarktickou základnu Novo Runway.
PL Logistics Corporation Pty. Jedna z posledních vyrobených sedmdvasedmiček (LN 1805) byla vyrobena v červnu 1982 a dodána do Nigérie, kde s registracemi 5N-AGY a 5N-FGN sloužila k dopravě vládních činitelů. V roce 2000 byla přestavěna na verzi Super 27, dostala nové vnější motory PW JT-8-D217 (spolu s gondolami převzaté z MD-80) a winglety. V roce 2007 byla prodána Fortune Air a jako největší soukromé letadlo v Africe s doletem 7000km je občas využívána jihoafrickou vládou k cestám do Evropy.
