někdo z fotek/videí po zvětšení tvrdí, že klapky správně 10-15, spoilery na křídlech na vyrovnání náklonu jsou vidět také po startu v činnosti a ta RAT že je venku 
tak potvrdili, že mají oba zapisovače. tak snad nejsou moc uškvařený.
a že by přišli o oba motory 400ft nad zemí je hodně podivné...
na druhou stranu, na FR24 mají poslední data právě nad koncem dráhy, 400ft AGL/174kt a pak další nejsou, což by vypovídalo tomu, že neměli štávu...
Indický úřad pro civilní letectví nařídil Air India zkontrolovat celou flotilu 787 s Genx motory
x.com/shukla_tarun/status/1933496541404180563/
petrp: A mimozemšťany...
JM46:..ještě jsme neprobrali třebaaaa.........kontaminované palivo
Ne nic, bez dalším fakt to fakt nemá cenu.
petrp: Když se na to zaměřím, tak na začátku tohohle videa je možná i slyšet, ale nedaří se mi jí vidět
x.com/KaleshiBua/status/1933224082620690853
V tý diskuzi zmiňují "dual engine rollback" ale já do toho tolik nevidím
Pavel: diky
JM46..a zase, jestli v této fázi vyletěla sama, tak to znamená problém se strojem, jestli si jí vyhodili v rámci řešení něčeho a zvorali to a hlavně jestli vůbec byla venku.......zapisovače 100 budou čitelné a tak bude všechno.....pokud to bude nějaký pruser Boeinga, víme to do pár dní.
Můj odhad je něco s motivem v kombinaci s chybou posádky (omezení FBW) a krátkou dráhou na přerušení vzletu
Případů kdy posádka něco řeší a zapomene letět je mnoho.
Na A.netu někdo vylepšil screenshot z videa a tvrdí tam, že byla venku RAT
i.ibb.co/7tkgvM4S/Screenshot-2025-06-12-at-12-39-49.png
petrp: Asi jo no. Nebo jestli nemohli být blbě naložení od začátku, že to nechtělo letět.
Jirkapilot: spalovali palivo
Pavel: to jsem pochopil...jen ne to, proc to od Budapesti zehlil ve 14.000 ft
Jirkapilot:....protiletící drony neměly prý T-CAS
Jirkapilot: uzavření izraelského vzdušného prostoru a návrat zpět do PRG
petrp: nocni vyhlidkac ve 14.000 ft? 
JM-46:...asi nee, při t/o by se posunul dozadu a letadlo by naopak padalo na ocas jako ta B-747 a Afghanistánu.
Syrda:....když na LKPR létalo jen B-747 China Airlines , tak se také vždycky zaprášilo
Dobré dopoledne
Ještě mě napadlo k té 787, co treba uvolněný a posunutý náklad?
jojo, vzlet vypadá úplně cajk, nakonec z toho vyleze chyba pilotáže a akcie Boeingu koupené ve slevě...
Ale proč se tam zaprášilo? Asi to utrhnul při nižší rychlosti. Ale jenom můj názor.
Vlastně Vzlet proběhl normálně a problém nastal až v přechodu do fáze stoupání.
Syrda.......čau, no to asi ne, to by měl , se tedy domnívám, problémy se vzletem a ony nastaly až při stoupání.
Dobrý den, to je najednou lidí tady. Můj názor, špatně nastavený počítač na vzlet, chybná data.
...jukně se , kudy sem letí Emirates, utok z Iránu dronama na Izrael......
...a i u IL62 platí dle váhy ,počasí, dráhy a dávaslo víc na vzlet než přistání, jen se na vzlet dávalo víc nežli u moderních letadel , jak vidno u B-787 nejsou zezadu už téměř ani vidět.
zd.w. Koukal jsem na to, zase z toho videa toho moc vidět není a každopádně při vzletu a vysazení jednoho motoru se moderní letadlo automaticky srovná do přímého letu, ale jestli se hnula směrovka........křidélka, já to z toho nepoznal.Ale stejně, jestli jim vysadil motor, tak jeden to musí u takovéhoto stroje zvládnout. Mě tak pořád nesedí ten podvozek.
bugr: B-787 netuším......ale řekl bych , že v této fázi letu (vzlet) to je na nich.....
Záznamů je více než zobrazených 1500
Kontaminované palivo: 1) start byl proveden na palivo v trubkách.... a zbytky v nádrži
2) znamenalo by to ohrožení dalších letadel...., která startovala po něm... ale předpokládám, že letiště od té doby nefunguje.