zd.w. Koukal jsem na to, zase z toho videa toho moc vidět není a každopádně při vzletu a vysazení jednoho motoru se moderní letadlo automaticky srovná do přímého letu, ale jestli se hnula směrovka........křidélka, já to z toho nepoznal.Ale stejně, jestli jim vysadil motor, tak jeden to musí u takovéhoto stroje zvládnout. Mě tak pořád nesedí ten podvozek.
bugr: B-787 netuším......ale řekl bych , že v této fázi letu (vzlet) to je na nich.....
zd.w.:...neee, na přistání jsou vždy a u všech letadel klapky větší ,letadlo brzdí a zvyšuje se vztlak při snižování rychlosti , tedy s klesáním a klesající rychlostí se vysouvají vztlakové klapky víc a víc, čímž snižují rychlost a zvyšují vztlak.
Na vzlet poloprázdné B-737 stačí třeba 3 dílky (ono se říká stupně, ale ty to nejsou. Nejvíc se dalí vysunout na 40, ale nejvíce se přistává na 30. Vždy v souvislosti na okolnostech váha,vítr,délka dráhy a tak.
Nikdo se jeste nezeptal, takze: neleteli trochu bokem, jako pri nesymetrickem tahu motoru ?
Petrp: a nechalo by je letadlo pri ty maly rychlosti ty klapky zatahnout? Podle toho videa to vypadá jako úplně normální start, divny, divny.
petrp: dekuju, chapu to tak ze stejny uhel klapek pro vzlet i pristajni IL-62M je spravne.
Zapadla tu jiná novinka a to sice nové pravidelky Smartwings z Prahy a i do hlavních měst, doufám, že se pokusí to nasdílet treba s Eurowings ( sami to rozlítat, nevím nevím) a hlavně, že se to povede
RomanK...no jistě.
petrp: Ano, ok - uvidíme.
Řekne nám více analýza černých skříněk.
Romank:...dle mé zkušenosti je jakákoli záměna dvou pák co se používají rutinně při vzletu/přistání možná
Viz třeba kdysi dávno cituji konstatování kapitána na povel druhému pilotovi Gear Down pokračoval česky, tak to byly klapky, ted ještě prosím podvozek....
petrp: Ano, už se to tady řešilo 1) zandané/vyndané klapky u B787 nejsou moc vidět - moc velká komprese videa
2) záměna dvou pák moc možná není....
Ale fakt uvidíme.
sg...a je pátek 13
RomanK:.....třeba jen po normálním vzletu se moc neletící nesoustředil, kecali a ve chvíli kdy dostal povel zatáhnout podvozek zandal klapky, i tak to zvenku vypadá.Možností jsou desítky...
Přetíźené letadlo...
Oni ale normálně na začátku stoupaly, a potom jakoby plynule klesaly. Jakoby by začaly být přetížení až po vzletu.
Podle mě se něco muselo stát s motory, třeba ten bird strike.
tak rano 757cka Condoru, flightradar nekecal
dobré i Tobě a snad
SG.... dobré ráno.
Tak ať to vyjde
Ale ve 20:35 vidime prilet VP-BBE
U nas zatim A321neo, nechme se prekvapit
FR24 píše na zítřejší ranní lince Condoru Boeing 757 D-ABOM
To indické letadlo bylo zřejmě přetížené.
PV: FR24 už to opravil a vytáhl další data, a tvrdí že použili celou dráhu.
petrp: Dobrou
Tak to bouchlo
No raději dobrou vespolek.
Letecká společnost Smartwings rozšíří svou nabídku pravidelných letů z Prahy o pět nových destinací. Začne létat do Bruselu, Barcelony, Porta, Bukurešti a Říma. Ve všech případech půjde o celoroční spojení
PV:..jo, přesně tak no a ráno vstávám, tak se měj a čusky. Ono tohleto časem vyplave velmi podrobně, protože dat a faktů je hafo.
petrp: přééésně, zapisovače najdou
petrp: no a to víš, že v kokpitu poklid asi moc nebyl, když zjistili, že je něco jinak
PV:...tak skřínky budou.....no a o FR se nejde opřít.
Záznamů je více než zobrazených 1500
...a i u IL62 platí dle váhy ,počasí, dráhy a dávaslo víc na vzlet než přistání, jen se na vzlet dávalo víc nežli u moderních letadel , jak vidno u B-787 nejsou zezadu už téměř ani vidět.